Szanowni radni Rady Miasta! Szanowni obywatele Seattle!
Zebraliśmy poniższe informacje i podajemy je Wam pod rozwagę przed nadchodzącym głosowaniem w sprawie usunięcia ulicy Occidental Avenue. Usunięcie ulicy Occidental Avenue jest tematem, którym obecnie zajmuje się Rada Miasta Seattle. W dalszej części procesu legislacyjnego, Rada będzie miała dodatkowe okazje by ocenić zalety pełnego Memorandum Porozumienia (MOU). Radni zaś będą mogli debatować nad jego szczegółami
i proponować dowolne poprawki zanim ostateczna uchwała o budowie Seattle Arena zostanie podjęta. Zalety Memorandum są ogromne1 2, jednak pierwsze głosowanie w Radzie jest jedynie ogólną decyzją w sprawie użytkowania ziemi związaną z usunięciem ulicy Occidental Avenue.
W historii Seattle znane są liczne precedensy w sprawie wydawania zgody na usunięcie ulic. W samej dzielnicy SoDo wydano ponad 65 takich pozwoleń. 4 5 W 1999 kwestia pozwolenia na usunięcie fragmentu ulicy Occidental Avenue, o którą wnioskował klub Seattle Mariners nie napotykała na tyle przeszkód co wniosek, nad którym dzisiaj debatuje Rada.6 Memorandum Porozumienia w sprawie Seattle Arena przewiduje znaczące zwiększenie udziału prywatnego finansowania infrastruktury publicznej w porównaniu do ówczesnej propozycji w sprawie Safeco Field. 7 Zgodnie z poprawką zgłoszoną do Memorandum
w sprawie Seattle Arena, Chris Hansen za usunięcie 40,000 m2 ulicy miałby zapłacić miastu “uczciwą rynkową cenę” oraz zapewnić szereg korzyści wynikających z działania publicznie dostępnej hali widowiskowo-sportowej.8
Hale Safeco Field i Century Link Field zbudowano przy użyciu środków publicznych płynących z podniesienia podatku od sprzedaży detalicznej w turystyce. Chociaż miasto czerpie korzyści z obu stadionów, a sam podatek zniesiono po spłaceniu obu obiektów, setki milionów dolarów z publicznych środków przeznaczonych na ich budowę wywołało w Seattle falę kontrowersji. Czarny PR kierowany dziś przeciwko projektom przyszłej hali pochodzi
w dużej mierze z przeszłych umów, nie zaś z rzeczywistych korzyści Memorandum Porozumienia w sprawie Seattle Arena.11
W przeciwieństwie do Safeco Field i Century Link Field, projekt budowy Seattle Arena zakłada, że nowy obiekt nie będzie finansowany z nowych podatków lub środków publicznych, które mogłyby zostać wykorzystane w inny sposób. SoDo Arena jest samowystarczalna finansowo, a 200 milionów dolarów gwarancji publicznych zabezpieczających właściwe wykonanie inwestycji zostanie w całości spłacone z dochodów wygenerowanych przez nową halę. Grupa Chrisa Hansena zabezpiecza wszelkie możliwe niedociągnięcia w tym przekroczenia początkowego budżetu inwestycji oraz koszty eksploatacyjne ze środków prywatnych.12 Użytkownicy hali zapłacą za nią bez żadnego ryzyka dla kasy publicznej. Dzięki zrównoważonemu modelowi finansowania inwestycji opartemu na środkach prywatnych, projekt Hansena stwarza wyjątkową okazję wybudowania prawdziwie wielofunkcyjnej hali, która uzupełniłaby infrastrukturę dzielnicy stadionowej.13 Memorandum Porozumienia w sprawie Seattle Arena jest natomiast “najbardziej szczegółowo i otwarcie zweryfikowanym dokumentem tego rodzaju w historii Seattle.” 14 15 16
Głównymi przeciwnikami Seattle Arena są Port Seattle, Związek Zawodowy Dokerów
i Magazynierów (ILWU), klub Seattle Mariners oraz właściciele dziennika Seattle Times.
Wobec zupełnego braku dany uzasadniających sprzeciw wobec projektu budowy nowej hali w obliczu ogłoszenia wyników studium środowiskowego (FEIS)17, rekomendacji Departamentu Transportu Seattle18 oraz ukończenia obszernego 4-letniego studium badającego wpływ hali na sieć komunikacyjną oraz lokalną zabudowę, jej przeciwnicy robią co w ich mocy aby znaleźć jakikolwiek punkt zaczepienia w ich ewidentnej walce
o terytorium.19
1 http://www.kingcounty.gov/council/issues/arena.aspx
2 http://sonicsgate.com/blog/wp-content/uploads/2016/04/201203882wILAMOUaspassedbyBFM20121009.pdf
3 http://www.king5.com/news/local/seattle/committee-approves-arena-street-vacation/143696697
4 http://sonicsgate.com/blog/wp-content/uploads/2016/03/Sodo-Street-Vacations-image.jpg
5 http://www.seattle.gov/transportation/streetvacations.htm
6 http://sonicsgate.com/blog/wp-content/uploads/2016/03/Safeco-Field-Vacation-Conditions.jpg
7 http://sonicsgate.com/blog/wp-content/uploads/2016/04/Arena-Presentation-41916.pdf
8 http://www.king5.com/news/local/seattle-arena-finality-looms-yet-uncertainty-remains/145777329?C=n
9 http://www.ballpark.org/finance.aspx
10 http://www.seattletimes.com/opinion/safeco-field-taxes-in-with-a-bang-out-with-a-whimper/
11 http://www.sonicsrising.com/2016/3/22/11284436/the-public-benefits-of-seattle-arena
12 http://www.sonicsrising.com/2016/3/22/11284436/the-public-benefits-of-seattle-arena
13 http://www.seattle.gov/dpd/cs/groups/pan/@pan/documents/web_informational/p1903793.pdf
14 https://twitter.com/ChrisDaniels5/status/716020657994219520
15 http://www.bizjournals.com/seattle/news/2016/03/31/former-mayor-mike-mcginn-defends-sodo-arena-deal.html
16 http://kiroradio.com/listen/10005030/
17 http://sonicsgate.com/blog/wp-content/uploads/2016/03/SeattleArenaFEIS.pdf
18 http://sonicsgate.com/blog/wp-content/uploads/2016/03/Occidental-Ave-S-Arena-Final-Recommendation-v8.pdf
19 http://www.sonicsrising.com/2015/12/4/9849528/blethen-tweet-points-to-one-sided-seattle-time-investigation
Przeciwnicy budowy hali rozpętali nieetyczną kampanię dezinformacji opartą na odwracaniu uwagi, siejącej lęk manipulacji, błędach merytorycznych oraz podtrzymywaniu nieprawdziwych informacji na temat Memorandum Porozumienia w sprawie Seattle Arena.
20 21 22 Nie dysponują oni żadnymi danymi na potwierdzenie swych oburzających tez, dlatego też miotają gromy w stronę projekt budowy hali, której chce opinia publiczna, sami siedząc
w swoich kruchych, szklanych domach.
Port Seattle otrzymuje publiczne dotacje w wysokości 80 milionów dolarów rocznie pochodzące z wprowadzenia podatku od nieruchomości. Klub Seattle Mariners otrzymał na budowę Safeco Field 384 miliony dolarów z publicznych podatków24 oraz osobną zgodę na usunięcie fragmentu ulicy Occidental Avenue, która nie była obwarowana tyloma wymaganiami w zakresie korzyści dla lokalnej wspólnoty, mimo że obiekt Mariners nie zapewnia tylu korzyści ile mogłaby przynieść Seattle Arena. 25 26
Port Seattle nieustannie wnioskuje o publiczne dotacje na budowę kolejnych elementów infrastruktury dla swych własnych korzyści finansowych. Do takich wniosków należało choćby przyznane w 2015 przez Radę Miasta Seattle dofinansowanie na budowę Ciężkiego Korytarza Towarowego. 28 Port Seattle sam otrzymał 32 zgody na wnioski o usunięcie ulic 29. Jego sprzeciw wobec usunięcia ulicy Occidental Avenue wydaje się więc być niczym innym jak próbą wyłudzenia kolejnych publicznych pieniędzy, które tym razem miałyby zostać przeznaczone na budowę kładki nad ulicą Lander Street. Niezależnie od tego czy dofinansowanie na budowę długo oczekiwanej kładki zostanie przyznane 30, Port powinien wycofać swój sprzeciw wobec Seattle Arena. 31
Port Seattle ogłosił, że zamierza wydać 250 000 dolarów na kampanię informacyjną przeciwko planom budowy hali, które zasadniczo staną się niczym innym jak tylko finansowanym z pieniędzy podatników “funduszem łapówkowym” działającym pod przykrywką walki o “prace dla klasy średniej”. Port wydał również małą fortunę na walkę przeciwko wprowadzeniu na lotnisku w Seattle płacy minimalnej na poziomie $15/h. Fakt że Port Seattle i Seattle Mariners wydają pieniądze z publicznych podatków na propagandę mającą na celu zdeprecjonowanie planów budowy nowej hali, pokazuje jak absurdalnie obłudne są obie strony i jak mało szacunku mają one dla mieszkańców Seattle. 34 35 36
Port Seattle zadaje sobie wiele trudu i wykorzystując publiczne pieniądze by w brzydki sposób zaznaczyć swoje terytorium i domagać się kolejnych publicznych subwencji. 37 Twierdzenie Portu jakoby dla ochrony miejsc pracy w mieście niezbędne było zachowanie jednego odcinka ulicy Occidental Avenue- zaniedbanej alei, na której nie odbywa się praktycznie żaden ruch towarowy 38 39 jest obrazą dla inteligencji członków Rady Miasta
i opinii publicznej. Port staje przed uzasadnionymi wyzwaniami związanymi z możliwym zwiększeniem natężenia ruchu drogowego w okolicy 41, konkurencją ze stromy Portu Tacoma 42 i poszerzeniem Kanału Panamskiego 43. Żaden z tych czynników nie oznacza jednak, że utrzymanie miejsc pracy w tej gałęzi przemysłu zależy od zachowania fragmentu Occidental Avenue, lub wzmożonego ruchu drogowego w dniach meczowych i innych wydarzeniach jakie miałaby gościć Seattle Arena. 44 45
20 http://sonicsgate.com/blog/wp-admin/upload.php?item=271
21 http://www.king5.com/news/seattle-councilmembers-rip-times-reporting-arena-studies/65534974
22 http://sonicsgate.com/blog/wp-content/uploads/2015/07/2016-02-22-Key-Arena-Seattle-Times-Memo.pdf
23 http://www.seattlepi.com/local/article/Port-of-Seattle-s-use-of-tax-money-rapped-in-1304754.php
24 http://www.thestranger.com/seattle/why-seattle-needs-a-stupid-new-sports-arena/Content?oid=12735183
25 http://sonicsgate.com/blog/wp-content/uploads/2016/04/160104_Arena_SeattleCommunityReport-pg2_01.pdf
26 http://www.sonicsrising.com/2016/3/22/11284436/the-public-benefits-of-seattle-arena
27 http://murray.seattle.gov/wp-content/uploads/2015/10/Proposed-HHC-MAP-2015-9-3.pdf
28 http://murray.seattle.gov/mayor-applauds-council-passage-of-heavy-haul-legislation/#sthash.3Rfis6cv.dpbs
29 http://www.king5.com/news/local/seattle-arena-finality-looms-yet-uncertainty-remains/145777329?C=n
30 http://sccinsight.com/2016/04/15/city-applies-federal-grant-lander-street-overpass/
31 http://sportspressnw.com/2217059/2016/sodo-arena-solution-gets-back-to-lander-fly-over
32 http://legacy.king5.com/story/news/local/seattle/2016/03/18/port-seattle-pay-close-250000-messaging-campaigns/81983032/
33 http://www.realchangenews.org/2015/08/26/fifteen-dollar-minimum-wage-lands-sea-tac
34 http://community.seattletimes.nwsource.com/archive/?date=19941230&slug=1949890
35 http://www.bizjournals.com/seattle/news/2015/11/13/ports-of-tacoma-and-seattle-to-gang-up-in-bid-to.html
36 http://sonicsgate.com/blog/wp-content/uploads/2016/04/2009-MuniLeague-Port-Report.pdf
37 http://www.sonicsrising.com/2016/4/18/11452588/the-murky-waters-of-the-port-of-seattle
38 https://www.youtube.com/watch?v=XGyks_jID3Y
39 https://www.youtube.com/watch?v=jvPQONv0xXg
40 http://sonicsgate.com/blog/wp-content/uploads/2016/04/Port-Seattle-Terminal-46.docx
41 http://www.joc.com/port-news/port-productivity/us-ports-weigh-value-terminal-automation-investment_20141002.html
42 http://www.seattletimes.com/subscribe/offers/?pw=redirect&subsource=paywall
43 http://www.businessexaminer.com/blog/April-2016/NW-ports-threatened-by-Panama-expansion/
44 http://www.seattlemet.com/articles/2012/8/8/port-arena-analysis-lacks-data-details
45 http://o.seattletimes.nwsource.com/html/localnews/2018755928_porttraffic24m.html
Dziennik Seattle Times twierdzi, że realną alternatywą dla nowej hali jest Key Arena. Twierdzenie to obaliły jednak ekspertyzy badające ograniczenia techniczne Key Areny, ogromne słabości obiektu w kwestii pojemności, liczby miejsc parkingowych, poważnego braku infrastruktury drogowej w sąsiedztwie obiektu 46 47 oraz faktu, że żaden inwestor nie był dotychczas skłonny aby wyłożyć pieniądze na usunięcie wymienionych mankamentów. 48 49 Koszt naprawy tak licznych niedociągnięć przy wartości dolara z 2008 worku oszacowano na 300 milionów dolarów, z czego 200 milionów pochodziłoby ze środków publicznych. Przy obecnej wartości dolara koszty byłyby o wiele większe 48 49.
Key Arena została całkowicie zdyskredytowana jako realna alternatywa dla nowej hali przy wzięciu pod uwagę wszelkich możliwych czynników, zwłaszcza faktu, że infrastruktura drogowa obiektu jest o całe dekady w tyle za infrastrukturami podobnego rodzaju obiektów. 50 51 52 Memorandum Porozumienia w sprawie Seattle Arena przewiduje 7 milionów dolarów
z publicznych środków, które miałyby zostać przeznaczone na utrzymanie obiektu na dłuższa metę. Do dziś są to jedyne prywatne środki jakie zobowiązano się przeznaczyć na remont Key Areny 53. Seattle Times i jego próby zaciemnienia sprawy zostały całkowicie zdyskredytowane, a raport firmy AECOM wykorzystany przez dziennik to nic więcej niż “pic na wodę.” 54 55 56 57
Poza wyłożeniem setek milionów dolarów z prywatnych środków na sfinansowanie budowy Seattle Arena, Chris Hansen obiecał również przeznaczyć 40 milionów dolarów na zarządzany publicznie Fundusz na rzecz Transportu i Infrastruktury dzielnicy SoDo (SoDo Transportation & Infrastructure Fund). 58 Środki te pomogą usprawnić ruch towarowy
i zrealizować Master Transit i Pedestrian Plan- plan regulujący tranzyt i ruch pieszych. 59 60 To z kolei pomogłoby uczynić miasto przyjaźniejszym dla pieszych i rowerzystów
usprawniając tym samym sieć stanowej infrastruktury transportowej w tym choćby słabo obecnie wykorzystywaną stację kolejki miejskiej SoDo Light Rail Station. 61 Powstanie Seattle Arena nie zmusi żadnego z najemców obiektów przemysłowych w okolicy do opuszczenia obecnie zajmowanych obiektów. Twierdzenia Portu Seattle i związku zawodowego ILWU o groźbie likwidacji miejsc prac są czystą fikcją nie popartą żadnymi faktami. Prace w Terminalu Nr 46 kończą się o 16:20, na wiele godzin przed wydarzeniami rozgrywającymi się na hali, które zazwyczaj rozpoczynają się w okolicach godziny 19.00. 63 Ziemia której właścicielem jest Chrisa Hansena nie stanowi żadnego zagrożenia dla przewozu towarów 64, działania Ciężkiego Korytarza Towarowego ani terenów przemysłowych na zachód od ulicy 1st Avenue South. 65
Chris Hansen zawarł porozumienie zbiorowe z koalicją związków zawodowych, by zapewnić robotnikom pracującym przy Seattle Arena godziwą pensję i sprawiedliwy udział
w zyskach z nowego obiektu. 66 Do zwolenników Seattle Arena wśród miejscowych związków zawodowych należą: Związek Zawodowy Pracowników Przemysłu Turystycznego (UNITHERE Local 8), Międzynarodowy Związek Zawodowy Pracowników Usług (Service Employees International Union Local 6) oraz Związek Zawodowy Kierowców Ciężarówek (Teamsters Local 117). 67 68 69
46 http://www.sonicsrising.com/2016/3/29/11322576/light-rail-to-key-arena-in-2038
47 http://seattletransitblog.com/2016/03/24/st3-draft-plan-overview/
48 http://sonicsgate.com/blog/wp-content/uploads/2016/04/E-KeyArenaSubcommitteeFinalReportExecutiveSummary.pdf
49 http://www.seattletimes.com/subscribe/offers/?pw=redirect&subsource=paywall
50 http://sportspressnw.com/2215368/2016/thiel-stop-with-the-keyarena-remodel-talk
51 http://www.sonicsrising.com/2016/3/29/11322576/light-rail-to-key-arena-in-2038
52 http://www.sonicsrising.com/2016/4/22/11485426/seattle-arena-sally-bagshaw-ignores-her-own-key-to-the-key
53 http://www.sonicsrising.com/2016/3/22/11277402/seattle-arena-public-benefits
54 http://www.sonicsrising.com/2016/2/16/11004464/geoff-bakers-key-arena-remodel-fantasies-nba-nhl-seattle
55 http://www.sonicsrising.com/2015/11/18/9754636/seattle-times-credibility-story-discredited-arena
56 http://www.sonicsrising.com/2016/3/15/11236934/former-seattle-center-exec-aecom-report-on-keyarena-remodel-is-smoke
57 http://www.seattleweekly.com/home/963218-129/whos-winning-the-great-city-hall-seattle
58 http://www.sonicsrising.com/2016/3/22/11284436/the-public-benefits-of-seattle-arena
59 http://www.seattle.gov/transportation/transitmasterplan.htm
60 http://www.seattle.gov/transportation/pedestrian_masterplan/
61 http://www.seattle.gov/transportation/parking/lrp_stadium.htm
62 http://sonicsgate.com/blog/wp-content/uploads/2016/04/Arena-Tenant-Roster.pdf
63 http://legacy.king5.com/story/news/local/seattle/2014/08/03/13150586/
64 http://sccinsight.com/2016/04/05/sodo-arena-sdot-vs-port-seattle-throwdown/
65 http://sonicsgate.com/blog/wp-content/uploads/2016/04/Hansen-Property-Map.png
66 http://www.sonicsrising.com/2016/3/28/11318646/seattle-arena-public-benefits-3-labor-peace-sustainability-non-relocation
67 http://sonicsgate.com/blog/wp-content/uploads/2016/04/UNITEHERE.pdf
68 http://sonicsgate.com/blog/?p=364
69 http://www.sonicsrising.com/2016/3/28/11318646/seattle-arena-public-benefits-3-labor-peace-sustainability-non-relocation
W przeszłości ILWU było ostro krytykowane i pozywane do sądu za korupcyjne praktyki oraz dyskryminacje ludzi ze względu na kolor skóry. 70 71 72 73 74 75 76
W przeciwieństwie oponentów nowej hali, Memorandum o Porozumieniu w sprawie Seattle Arena zawiera szczegółowe wymogi dotyczące zaangażowania i wsparcia miejscowych pracowników pochodzących z historycznie zmarginalizowanych mniejszości narodowych. 77
Mimo usilnego rozsiewania nieprawdziwych opinii o wpływie Seattle Arena na ruch drogowy i utratę miejsc pracy w dzielnicy SoDo, z udostępnionych do wiadomości publicznej dokumentów wynika, że Port chciał przenieść 800 pracowników do innego budynku
w okolicy 78, rażąco przecząc swoim deklaracjom o wpływie ruchu drogowego na funkcjonowanie portu. Port Seattle działał w złej wierze organizując za pieniądze podatników kampanie mające na celu rozsiewanie negatywnych informacji na temat Seattle Arena. Fiaskiem zakończyła się również nieuczciwa próba zatrudnienia Pete’a Steinbruecka do lobbowania przeciwko budowie nowej hali oraz zastraszanie swoich związków zawodowych kłamstwami na temat utraty miejsc pracy. 81 82 83 84
Mimo że właściciele Seattle Times działają ramię w ramię z przeciwnikami Seattle Arena, nieustannie publikując propagandowe artykuły i wstępniaki, 93 % czytelników dziennika chce by Rada Miasta wydała zgodę na usunięcie ulicy Occidental Avenue.85
Do zwolenników budowy Seattle Arena należą nie tylko kibice koszykówki czy hokeja. Zwolennicy nowej hali stanowią zorganizowaną grupę wyborców mobilizować się w obliczu przyszłych głosowań. 86
Dziękujemy Wam za czas i zainteresowanie faktami związanymi z budową Seattle Arena. Prosimy Was żebyście działali zgodnie z wolą ludzi i zrobili to co będzie najlepsze dla mieszkańców Seattle. Zagłosujcie Państwo za usunięciem ulicy Occidental Avenue i stańcie po właściwej stronie historii.
Jesteśmy gotowi do spotkań i dyskusji. Prosimy o kontakt na nasz adres mailowy:
info@sonicsgate.com.
